Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico: cómo calcularlo según la potencia del cargador
Por Redacción Cochelec
Publicado el
Actualizado el
3 min de lectura
Índice
Para saber cuánto tarda en cargar un coche eléctrico, divide la energía que quieres añadir, en kWh, entre la potencia real de carga, en kW. Esa potencia es la menor entre la del cargador y la que admite tu coche. Después suma un margen por pérdidas y, en carga rápida, por la bajada de potencia final.
Con esta regla sencilla puedes estimar tiempos en casa, en un punto público o en una parada de viaje sin depender de tablas genéricas.
¿Cómo se calcula cuánto tarda en cargar un coche eléctrico?
La fórmula básica es:
Tiempo (horas) = energía a cargar (kWh) / potencia real (kW)
Para conocer la energía a cargar, multiplica la capacidad útil de la batería por el porcentaje que quieres recuperar. Si quieres pasar del 20 al 80 %, recuperas el 60 % de la capacidad útil.
¿De dónde sale la potencia de carga?
En corriente alterna, la potencia depende de la tensión y la intensidad: kW = V × A / 1000. En una instalación monofásica a 230 V:
- Con 10 A, unos 2,3 kW, típico de un enchufe doméstico adaptado.
- Con 16 A, unos 3,7 kW.
- Con 32 A, unos 7,4 kW, habitual en una wallbox monofásica.
En trifásico, la potencia se multiplica aproximadamente por tres si el coche lo admite. Ojo: si el cargador de a bordo del coche solo acepta una potencia menor, esa será la que mande.
En corriente continua, la potencia la marcan la estación y la batería del coche, y no es constante durante toda la carga.
Ejemplos de cálculo
Ejemplo ilustrativo con una batería de 60 kWh útiles, cargando del 20 al 80 %, es decir, 36 kWh:
| Punto de carga | Potencia real | Tiempo teórico |
|---|---|---|
| Enchufe doméstico | 2,3 kW | Unas 15,7 horas |
| Wallbox 16 A | 3,7 kW | Unas 9,7 horas |
| Wallbox 32 A | 7,4 kW | Unas 4,9 horas |
| Carga rápida, media de 50 kW | 50 kW | Unos 43 minutos |
Son cálculos aritméticos: 36 dividido entre la potencia. El tiempo real será algo mayor por los factores que vemos a continuación.
¿Qué factores alargan el tiempo de carga?
- Pérdidas de conversión. Parte de la energía se pierde en forma de calor, sobre todo en alterna. Añadir un margen del orden del 10 % es una aproximación prudente.
- La curva de carga. En carga rápida la potencia baja a medida que la batería se llena, especialmente por encima del 80 %.
- La temperatura. Con frío, la batería admite menos potencia hasta que se calienta.
- El cargador de a bordo. Limita la carga en alterna aunque el punto sea más potente.
- Estaciones compartidas. Algunos puntos reparten su potencia entre dos vehículos.
¿Cómo estimar el tiempo en tu caso?
- Consulta la capacidad útil de tu batería en la ficha técnica.
- Decide desde qué porcentaje y hasta cuál vas a cargar.
- Calcula los kWh: capacidad útil por diferencia de porcentaje.
- Identifica la potencia real: la menor entre el punto y lo que admite el coche.
- Divide y añade un margen por pérdidas y, en carga rápida, por la curva.
Muchos coches muestran en pantalla el tiempo estimado hasta el nivel objetivo. Compáralo con tu cálculo y pronto tendrás una referencia fiable.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el último 20 % tarda tanto?
Porque el sistema reduce la potencia al acercarse al 100 % para proteger las celdas. Es especialmente visible en carga rápida.
¿Cargar en un punto de 22 kW es siempre más rápido?
Solo si tu coche admite esa potencia en alterna. Si su cargador de a bordo acepta menos, cargará a esa potencia menor.
¿El tiempo de carga es igual en invierno y en verano?
No. Con frío la carga rápida suele ser más lenta, sobre todo si la batería no se ha preacondicionado.
Te puede interesar: Puntos de recarga públicos en España: tipos de conector, potencias y formas de pago · Gestión dinámica de potencia en la wallbox: cargar el coche sin subir la potencia contratada · Cargar el coche eléctrico con placas solares: cómo funciona y qué necesitas en casa
También te puede interesar
Tarifa nocturna y carga del coche eléctrico: cómo aprovechar las horas valle
Cómo funcionan los periodos de la tarifa 2.0TD (punta, llana y valle) y cómo programar la recarga del coche eléctrico para gastar menos.
Wallbox para el coche eléctrico: qué potencia elegir según tu casa y tu coche
Cómo elegir la potencia de una wallbox: 3,7, 7,4, 11 o 22 kW. Monofásico o trifásico, tiempos de carga y errores habituales al contratar.
Conectores de carga del coche eléctrico: Tipo 2, CCS2, CHAdeMO y Schuko
Aprende a distinguir los conectores de carga del coche eléctrico en España: Tipo 2, CCS2, CHAdeMO y Schuko, y qué cable llevar en el maletero.