Puntos de recarga públicos en España: tipos de conector, potencias y formas de pago
Por Redacción Cochelec
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Los puntos de recarga públicos en España ofrecen dos grandes tipos de carga: alterna, con conector Type 2, para estancias de varias horas, y continua, con conector CCS2, para cargas rápidas. Puedes pagar con la app del operador, con una tarjeta de recarga o, cada vez más, con tarjeta bancaria.
Entender estas diferencias te ayuda a elegir el punto adecuado según cuánto tiempo vayas a estar parado y cuánta energía necesites.
¿Qué tipos de puntos de recarga públicos hay?
La primera distinción es el tipo de corriente. En corriente alterna, el cargador del propio coche convierte la energía antes de llevarla a la batería, así que la potencia está limitada por ese cargador de a bordo. En corriente continua, la conversión se hace en la estación y la energía llega directamente a la batería, lo que permite potencias mucho mayores.
La segunda distinción es la potencia. Como referencia orientativa, se suelen agrupar así:
| Categoría | Corriente | Conector habitual | Uso típico |
|---|---|---|---|
| Lenta | Alterna | Type 2 | Varias horas o toda la noche |
| Semirrápida | Alterna | Type 2 | Compras, trabajo, gestiones |
| Rápida | Continua | CCS2 | Paradas de media hora a una hora |
| Ultrarrápida | Continua | CCS2 | Viajes por autovía |
Las cifras concretas de cada categoría varían según la fuente. Lo importante es mirar la potencia real indicada en el punto y la potencia máxima que admite tu coche.
Los conectores que vas a encontrar
- Type 2: el estándar europeo para corriente alterna. En muchos puntos tendrás que usar tu propio cable.
- CCS2: el estándar europeo para carga rápida en continua. El cable va unido a la estación.
- CHAdeMO: otro conector de carga rápida que utilizan algunos modelos más antiguos. Es cada vez menos frecuente en estaciones nuevas.
¿Qué potencia vas a recibir realmente?
La potencia efectiva es la menor de estas tres: la del punto, la que admite tu coche y la que permite la batería en ese momento. Un coche que en alterna admite poca potencia no cargará más rápido por conectarlo a un punto de alterna más potente.
En carga rápida intervienen también la temperatura de la batería y su nivel de carga. Al acercarse al 80 %, la potencia baja para proteger las celdas.
¿Cómo se paga en los puntos de recarga públicos?
Hay varias formas, y conviene tener más de una disponible:
- App del operador: te registras, añades un medio de pago y activas la carga desde el móvil.
- Tarjeta o llavero RFID: lo acercas al lector del poste. Algunos sirven en redes de varios operadores gracias a acuerdos de itinerancia.
- Tarjeta bancaria: el Reglamento AFIR, (UE) 2023/1804, exige que los nuevos puntos de recarga rápida permitan el pago con tarjeta sin necesidad de registrarse.
- Pago con QR: escaneas un código en el poste y pagas desde una web, sin instalar nada.
Las tarifas pueden cobrarse por kWh, por tiempo o combinando ambos, y algunos operadores aplican un cargo por ocupación cuando la carga termina y el coche sigue conectado. Revisa el precio en la app o en la pantalla antes de empezar.
Cómo encontrar puntos y comprobar su estado
Las apps de mapas de recarga muestran ubicación, potencia, conectores y, en muchos casos, si el punto está libre o fuera de servicio. Los navegadores de muchos coches eléctricos también los incluyen.
Antes de un viaje, consulta las opiniones recientes de otros usuarios. Te avisan de puntos averiados o que cargan por debajo de lo anunciado.
Preguntas frecuentes
¿Puedo cargar en cualquier punto público?
En la mayoría, siempre que tu coche tenga el conector adecuado y dispongas de un medio de pago aceptado por el operador.
¿Necesito una app para cada operador?
No siempre. Las tarjetas con itinerancia y el pago con tarjeta bancaria en los puntos rápidos nuevos reducen esa necesidad.
¿Por qué el punto carga menos de lo anunciado?
Porque manda la potencia que admite tu coche, la temperatura y el nivel de batería, o porque la estación reparte potencia entre varios coches.
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